来源：中国水运报

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近年来，智能化程度已成为衡量港航企业竞争力的重要指标。2022年，中国港航企业紧抓数字经济发展契机，抢占“智”高点，竞逐“新赛道”，积极推动智慧建设，数字化、智能化建设取得长足进步。

智慧建设快马加鞭

2022年，智慧港口建设进入“加速度”阶段。经过几年的持续建设，港口智慧项目在2022年陆续“交卷”

1月，厦门港海润集装箱码头全流程智能化改造项目迎来试投产，打通了传统集装箱码头全流程智能化改造的“最后一公里”；7月1日，全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目在天津港全面竣工；7月28日，全球首个江海铁多式联运全自动化码头、全球最大的水平布局全自动化码头、全球首创北斗导航无人驾驶智能导引车……在技术方面创多项“全球之最”的南沙四期码头正式投入运行；12月26日，辽港集团“大窑湾·智慧港口2.0”项目“智能操作、智慧运营、智链生态、智感环境”四大领域100个子模块测试全面通过，辽港集团智慧港口建设取得重要阶段性成果。

各大港口集团加大投入，不断取得新成果——

上港集团在洋山四期自动化码头率先推出数字孪生系统。多维度全流程的超大型自动化集装箱码头数字孪生平台实现了地理信息和码头设备精细三维建模，实现了道路、堆场、集装箱、岸桥、场桥、AGV等设施设备的高精度建模。同时，还原岸桥、场桥、AGV三大设备的超精度行为和规则建模，实现了设备运行的高精度拟真。

浙江省海港集团、宁波舟山港集团持续加大自动化软硬件建设投入，稳步推进梅山智慧集装箱码头示范项目、鼠浪湖智慧散货码头示范项目、甬舟智慧集装箱码头建设项目等“2+1”智慧化码头示范建设，助力宁波舟山港高质量打造世界一流强港。

2022年，山东港口青岛港累计建成92套5G基站，应用港口大型设备远程控制、智能理货、海上信号覆盖等10大场景，港口信息网络全面进入5G时代；综合运用地理信息、物联网、数字孪生、大数据分析等技术，率先在全国沿海港口实现“电子海图、港区测绘图、路网图、遥感影像图”“四图合一”，实现全港区各生产要素的数字化，建成港口生产调度与安全管控“一张图”；打造“云港通”口岸智能化生态服务平台，成为连接港口、航运、物流、客户的绿色纽带，实现口岸单证电子化、通关物流服务线上化……

除了南沙四期码头投产，广州港集团南沙三期联手数据公司打造的智慧港口超远程控制作业试验成功堆场三期工程项目正式通过交工验收，将新增堆场通过能力166万标准箱，与堆场一期、二期项目形成集装箱年通过能力297万标箱的自动化堆场集群。

更多港口迈入智慧港口行列——

2022年10月，两台4轴8轮的橘色纯电动无人驾驶水平运输车“现身”合肥港，标志着合肥港智能网联信息化改造及自动驾驶场景应用项目进入联调测试阶段，同时预示着国内内河港第一家无人驾驶和人工内集卡混行作业的“智慧港口”即将上线。

去年11月，海南港航集装箱码头有限公司海口港区完成生产操作系统TOS7.0智能化升级，并正式投产运行。

有业内人士表示，去年已有泰国、阿根廷、南非、印尼等多国大使赴天津现场参观我国智慧码头建设成果，泰国林查班港、秘鲁钱凯港等码头业主线上或者现场考察后决定参照“中国方案”，优化设计，建设方案升级为可兼容多种模式的自动码头，国内智慧码头建设已经释放出全球示范效应。

科技赋能更多领域

今年元旦这一天，山东港口青岛港干散货智慧码头一片繁忙景象。作为全国首个涵盖智慧调度、智慧库场、智慧设备、智慧皮带流程全系统干散货智慧码头，卸船机、堆取料机等机械设备远程自动化改造亮点纷呈，挖掘机、装载机远程自动化试点应用，专业干散货设备自动化率达到55%。

随着智慧物联技术不断发展，科技赋能更多作业领域。

2022年，山东港口青岛港推进无人清扫车、油电混合智能拖轮、散装冻鱼卸船等多场景自动化作业探索和应用，实现新突破；拖轮调度由人工调度转变为智能调度，整体能耗降低5%以上；集装箱集疏运实现智能化调度，车辆空驶率降低15%；建立皮带流程无人化智能巡检系统，创新油品装车作业八大安全联锁，消除人机交叉作业等安全隐患……

河北港口集团加快关键环节技术研发突破，“秦皇岛港煤五期集控中心设计与实施”“唐山港新一代高效穿越式双小车岸桥”“沧州矿石堆、取料机无人智慧化操控”等创新成果如雨后春笋般涌现，推动港口作业设备智能化改造程度达40%，数字堆场建设率达40%，实现所有业务网上处理、客户货物实时监控。

厦门港启用智慧疏浚系统，实现“实时采集、即时回放、适时分析、全时管控”，为航道维护疏浚装上“智慧大脑”，提升“智慧航道”保障能力。

安徽省港航建设投资集团开发“皖航通”智能过闸系统改集团运营管理的16座船闸中有15座船闸已经全部接入“皖航通”智能过闸系统，实现了联合调度运营。

基于5G和人工智能等技术研发的智能理货系统在武汉港阳逻港区实现全覆盖。理货员彻底告别了“站位盯箱”，不再置身于集卡穿梭、岸桥起吊的作业现场，大大减少了安全隐患。

在去年11月召开的“2022北外滩国际海运论坛”上，中远海运集团发布了“智能冷箱一站式前台为行业提供数字化解决方案”。新上线的“MY REEFER”智能冷箱一站式前台，利用搭载第三代IoT技术的专属设备，通过实时感知、实时控制散布在全球4万多个智能冷箱的状态，结合AI算法，为客户提供全程可视可控、冷链自主管理的数字化解决方案，助力更多行业、更多客户打造新一代更可靠、更智能、更透明的全球冷链供应链。

在推动数智化转型升级方面，中远海运积极构建覆盖全球的“集装箱航运、物流、港口”三位一体数字化供应链服务生态，推出应用区块链技术的电子提单解决方案，应用AI识别技术的“远海通全球智能关务系统”，应用云技术叠加AI技术的航运产业链数字化平台“万舸云”。

抢抓机遇创新未来

在2022年11月举行的“ICT新技术使能智慧港口，释放行业数字生产力”论坛上，交通运输部水运局副局长柳鹏表示，随着新一轮科技革命和产业变革的深入发展，未来五年是加快建设世界一流港口的关键时期，也是重要机遇期。

面对重大产业机遇，2022年1月国家发改委印发的《“十四五”现代流通体系建设规划》提出，全面推动智能航运建设，打造智慧港口，提升港口装卸、转场、调度等作业效率。国内各大港口也加快了转型升级步伐。

2022年6月，在第六届世界智能大会智能交通峰会上，天津港集团与华为公司签署《数字化转型深化合作协议》，双方将成立智慧港口联合创新实验室，攻关港口核心技术，提升资源配置能力和协同创新能力，提档加速天津港世界一流智慧港口建设。据介绍，截至2022年10月，天津港“智慧零碳”码头吞吐量突破了100万标准箱，打造的“中运海运天秤座”号集装箱货轮，船时效率达到了一年百万标准箱，可实现当年投产当年盈利。

洋山港四期自动化码头相关技术负责人透露，未来将建立全域智能化管控系统，将云计算、大数据、人工智能等技术手段结合起来，实现安全监督更精准、设备维保更智能、生产作业更高效、港口生产更环保，真正推进自动化码头向智慧化码头落实落地。

不仅如此，为保证智慧港口可持续健康发展，从中央到地方纷纷出台规划，做好顶层设计。

2022年11月24日，交通运输部、国家发改委印发《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》（简称《规划》）。《规划》中提到，要加快智慧港口建设，以重点港区为主体，推进港口数字化转型、智慧化发展，建设港口智慧物流协同平台和多式联运公共信息平台，推进港口、航运、铁路、公路等环节数据互联共享；推动船岸协同、自动化码头和堆场建设，积极推动港口装卸、库场作业等自动化和智能化运营技术研发应用，推动区块链、物联网、北斗系统等在港口生产和物流中的应用，推广应用区块链电子放货平台，打造新一代智慧港口；先期推动苏州、南京、芜湖、武汉、重庆、泸州等港口智慧示范港区建设，加快新一代信息技术应用，落实集卡全场智能调度、智能闸口、智能理货和码头内无人驾驶智能引导车等场景应用。

广西壮族自治区通信管理局、发展改革委、交通运输厅等14个部门联合印发《广西5G应用“扬帆”行动计划（2022—2024年）》，明确在5G+智慧港口方面，以北部湾国际门户港为重点，持续深化5G+智慧港口创新应用。打造不少于20个5G+智慧港口创新应用场景，建设孵化具有广西特色的智慧港口创新应用标准。

上海市商务委员会等部门印发《关于全面推进口岸数字化转型实施意见》，将以服务企业为目标，推进智慧口岸服务体系建设，到2025年初步建成具有国际影响力的智慧口岸。

江苏省交通运输厅也印发了《江苏省智慧港口建设行动方案（2022—2025年）》，明确提出到2025年，全省智慧港口整体发展水平位于全国前列，基本实现“生产智能化、管理数字化、服务一体化、技术先进化”。

《天津市港口“十四五”发展规划》也明确到2025年，基本建成国际领先的港口智能管控中心，清洁低碳的用能体系逐步完善，具备受电设施的船舶靠港使用岸电比例保持100%。

港口雄开万里流。智慧建设是复杂、长期、持续的过程，但港航人勤奋而坚韧，进入2023年，相信会有更多的惊喜等着我们。